（原標題：從"分兵作戰"到"集團軍"：吉利電池整合背后的產(chǎn)能暗戰）

在吉曜通行衢州基地的接待中心一樓大廳里，放著(zhù)銀晃晃的電動(dòng)車(chē)下裝展示模型和金燦燦的“金磚電池”。旁邊一臺小型針刺臺架，正做著(zhù)金磚電池的“8針同刺”試驗。

針刺下去，電池沒(méi)有起火，也沒(méi)有冒煙，用手觸摸，也沒(méi)有發(fā)燙。幾個(gè)針刺點(diǎn)的溫度通過(guò)傳感器，顯示在臺架旁邊的屏幕上，電池溫度在38.6℃—29.1℃，電芯電壓為3.2995V，各項指標符合預期要求。

“我們就是要讓參觀(guān)者通過(guò)這種活動(dòng)，更直觀(guān)地感受到神盾金磚電池的安全性，以后還要請用戶(hù)來(lái)參觀(guān)工廠(chǎng)，展示我們先進(jìn)的制造技術(shù)?！奔淄ㄐ衅放品截撠熑藢?jīng)濟觀(guān)察報說(shuō)，要把神盾金磚電池的品牌做起來(lái)，通過(guò)與整車(chē)配合等創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)，讓用戶(hù)有更清晰的感知。這是8月27日，吉曜通行舉辦媒體開(kāi)放日的主要目的。

現場(chǎng)的解說(shuō)員還是習慣性地說(shuō)“金磚電池”，而不是“神盾金磚電池”。雖然目前的神盾短刀電池也是金色的，但金磚電池來(lái)源更早、知名度也更高。神盾短刀電池是吉利汽車(chē)在2024年6月發(fā)布的，金磚電池則是極氪在2023年11月發(fā)布的。

吉利整合旗下電池資產(chǎn)，是其自去年開(kāi)始的戰略大整合中的一環(huán)。今年4月的2025上海車(chē)展上，吉利控股集團宣布成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，將金磚電池、神盾短刀電池整編為神盾金磚電池品牌。作為吉利控股下的一級子公司，吉曜通行與吉利汽車(chē)集團平級。如此安排，既是為了助力電池和汽車(chē)品牌高端向上，也是為了實(shí)現電池資源的整合。

全部采用“金膜”

在展廳里金燦燦的電池展品中，只有長(cháng)50厘米的150Ah電芯是原本的金磚電池，它最早用在極氪007上，幫助彼時(shí)的極氪007以3秒級成為“全球加速最快的中級轎車(chē)”。60厘米的電池，則是神盾短刀電池。但現在的神盾短刀電池全部都放棄了藍色的外層膜，改用金色絕緣膜，由此統稱(chēng)為神盾金磚電池。

采用金膜能帶來(lái)一些好處，相比藍膜普遍只能扛住兩千多伏的高壓，金膜通過(guò)特殊材料處理，能扛住4000V的高壓，耐高壓能力提升近三成。但成本也比藍膜要高出兩成以上。

雖然神盾短刀電池不及金磚電池的名氣大，但應用也頗為廣泛，吉利的銀河E5、星愿等爆款車(chē)型均采用神盾短刀電池，這讓神盾短刀電池自成一派。

“現在一切以服從戰略整合為首要目標，我們也要看到統一以后的品牌利好，資源協(xié)同利好?！奔淄ㄐ衅放品截撠熑苏f(shuō)。品牌利好在于，神盾主要是電池pack系統，金磚則是電芯，用神盾的電池安全系統和金磚的領(lǐng)先電芯技術(shù)將吉利的電池打造成更高端的品牌標簽，通過(guò)電池的高端形象，助推吉利汽車(chē)品牌的高端向上。為此，目前神盾短刀電池原有的產(chǎn)線(xiàn)都在改造，生產(chǎn)出來(lái)的電芯都是金色絕緣膜。

神盾短刀電池號稱(chēng)“軍工級”安全，上市之初就通過(guò)了中汽中心新能源檢驗中心的6大“魔鬼”串行測試，以及“8針同刺”試驗，又通過(guò)了全球首次5.8mm真彈槍擊貫穿試驗。應用在極氪車(chē)型的金磚電池，通過(guò)了行業(yè)首創(chuàng )的240s外部火燒、超壓針刺等測試。

“二者在安全方面都有一定的影響力，相對而言，神盾短刀電池的安全標簽更顯著(zhù)，統一后賦能在金磚電池上，后續的產(chǎn)品不管是高能量密度還是超快充的電芯，自然而然也會(huì )具有安全的基因和標簽?！币晃黄?chē)行業(yè)分析師向經(jīng)濟觀(guān)察報表示，神盾金磚電池下面擁有超快充系列、高能量密度系列和超級混動(dòng)系列電芯，這些電芯雖然各方面綜合實(shí)力都還可以，但既然有側重就不可能完全均衡，但在神盾金磚電池的名氣下，消費者就會(huì )認可其安全性能。

神盾金磚電池的超快充系列，主要特點(diǎn)是充電快，支持最大5.5C的充電倍率，SOC10%—80%只需要充電10.5分鐘；高能量密度系列電芯，主打“黃金均衡”和“油電同壽”概念，能量密度達到192wh/kg，循環(huán)壽命3500次；吉曜通行5月份發(fā)布的超級混動(dòng)系列電芯，則主打“超快充”“超長(cháng)壽命”概念，SOC10%—80%充電11.5分鐘，循環(huán)壽命4500次。

當前，汽車(chē)市場(chǎng)的混動(dòng)車(chē)型增速較快，但混動(dòng)車(chē)型因“高頻充放電、工況復雜”的特性，安全與性能的平衡更受關(guān)注。隨著(zhù)極氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7、領(lǐng)克07EM-P等插混車(chē)型即將上市，神盾金磚電池將搭載至這些車(chē)型上。此次吉曜通行重點(diǎn)介紹了神盾金磚電池的超級混動(dòng)電芯，打出了超安全、超快充、超倍率、超長(cháng)壽命的“四超品質(zhì)”的產(chǎn)品標簽。

電池產(chǎn)能整合

提升產(chǎn)品力、打造品牌效應，只是成立神盾金磚電池品牌的一個(gè)方面。更重要的是，吉利成立電池集團后，將推動(dòng)原本分散的電池資源走向協(xié)同發(fā)展?！俺闪⑸穸芙鸫u電池品牌后，原來(lái)金磚電池和神盾短刀電池的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等將整合為一個(gè)單元，既可以加速技術(shù)共享，又可以節省研發(fā)、管理和銷(xiāo)售費用?！奔淄ㄐ衅放品截撠熑苏f(shuō)，以實(shí)現效率提升+成本可控的雙重突破，強化品牌在電池領(lǐng)域的綜合競爭力。

早在整車(chē)領(lǐng)域，吉利已經(jīng)開(kāi)始了品牌整合。2025年2月，極氪正式完成對領(lǐng)克的股權交割，合并后的極氪領(lǐng)克事業(yè)部，通過(guò)三電系統、電子電氣架構等技術(shù)共享，節省研發(fā)費用10%—20%，費用率從11%降至6%，管理費用節省1%0—20%，銷(xiāo)管費用率從11%降至8%。

除了共享技術(shù)和節省費用，吉利電池體系整合后，此前規劃的電池產(chǎn)能也將迎來(lái)大調整。整合之后的吉曜通行，將此前威睿、耀寧新能源的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)納入旗下，儲能業(yè)務(wù)則劃分至耀寧科技集團，充電業(yè)務(wù)歸屬于浩瀚能源集團。

目前，吉曜通行擁有桐廬、衢州、建湖、贛州、上饒、鷹潭、寧國、棗莊8大生產(chǎn)基地，對應的規劃產(chǎn)能是12GWh、48GWh、12GWh、42GWh、10萬(wàn)套電池包、20GWh、12GWh、30GWh，產(chǎn)能合計超過(guò)176GWh。

而根據吉曜通行的最新規劃，到2027年形成70GWh的產(chǎn)能規模。這意味著(zhù)，即便拋開(kāi)上述工廠(chǎng)中的儲能電池產(chǎn)能，也將有相當大一部分規劃產(chǎn)能剩余?！凹粫?huì )再新增產(chǎn)能，未來(lái)吉利汽車(chē)所需的電池產(chǎn)能，40%由吉曜通行供應，40%由寧德時(shí)代供，其他20%則由其他產(chǎn)能供給。神盾金磚電池將只供給極氪、領(lǐng)克和銀河品牌?！鄙鲜黾淄ㄐ衅放品截撠熑苏f(shuō)。

衢州極電工廠(chǎng)的電池車(chē)間，只有一期和二期投產(chǎn)，三四期將視情況而定；吉利上饒工廠(chǎng)主要為遠程商用車(chē)配套；吉利與欣旺達在山東棗莊合資建立的電池工廠(chǎng)，則專(zhuān)供沃爾沃和極星。為了更好地服務(wù)沃爾沃，該工廠(chǎng)之前由吉利與欣旺達各占51%、49%的股份，今年6月底，吉利拿回部分股份，持續達70%，欣旺達股份占比降至30%。

此前，衢州極電隸屬極氪旗下且實(shí)際由威睿能源代管，彼時(shí)還規劃在河南、湖北、安徽、廣西等地建立工廠(chǎng)，2023年吉利曾在這些地方注冊了公司，但目前除鹽城基地仍在建設，其他大部分規劃的工廠(chǎng)已停止建設。

不過(guò)，70GWh的產(chǎn)能對吉利而言或許并不夠用。根據吉利《臺州宣言》，至2027年，吉利整車(chē)銷(xiāo)量超500萬(wàn)輛，成為電動(dòng)化智能化變革和高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者。據了解，這些產(chǎn)能不僅供吉利使用，還要向外銷(xiāo)售。

吉曜通行品牌方負責人提到的20%其他產(chǎn)能供給，并非讓別的電池企業(yè)代加工，而是吉利將再擇機收購市場(chǎng)閑置電池產(chǎn)能。今年6月8日在重慶舉行的“中國汽車(chē)重慶論壇”上，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福表示，吉利決定不再建設新的汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，不搞重復建設，吉利要充分利用全球過(guò)剩的產(chǎn)能，盡最大可能地展開(kāi)務(wù)實(shí)合作、資源重組。

電池產(chǎn)能整合只是吉利戰略大整合中的一步，吉曜通行承擔著(zhù)吉利旗下電池業(yè)務(wù)的戰略整合和從產(chǎn)業(yè)孵化到深度賦能的戰略布局。吉利控股集團副總裁兼首席戰略官、吉曜通行首席執行官鄭鑫曾表示：“吉曜通行連接了吉利電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)去與未來(lái)，寄托了吉利人的‘電池夢(mèng)’?！?/p>

吉曜通行在商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上也已有明確規劃，將實(shí)現從產(chǎn)品到服務(wù)的變革跨越，努力探索車(chē)電分離和換電模式，建立電池銀行。并實(shí)現從服務(wù)車(chē)到服務(wù)通行生態(tài)的變革跨越，最終實(shí)現“能源即服務(wù)”的綠色未來(lái)。

據經(jīng)濟觀(guān)察報了解，隨著(zhù)吉曜通行的成立，吉利下一步即將對電驅等業(yè)務(wù)實(shí)施整合。

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